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股权买卖随意玩外方掌握合资车企控制权北

2019-02-03 06:07:14

  股权买卖随意玩外方掌握合资车企控制权

  听闻通用汽车公司欲将两年前转让给上汽集团的那1%股权提前买回去,有话想说,不吐不快!

  记得2008年通用向上汽转让这1%股权的时候,无数业内专家、学者欢欣鼓舞,大谈中国汽车工业终毛是琼浆巾清洗设备于取得了合资企业的控制权,此事件具有里程碑式意义云云。笔者当时就对这些言论很不屑,果然,两年过去了,什么都没变。现在,连这1%股权也要买回去。

  我们没有必要对上海通用合资双方过多地指责什么,对于通用和上汽来说,股权变来变去只是单纯的生意,是合资双方的一种互利可折叠手推车的默契。

  笔者倒不关心这1%股权转来转去的问题,重要的是,为什么人家外方想卖就卖,想买就买呢?答案只能是:人家外方牢牢掌握着合资企业的实际控制权。整车生产企业的控制权,不是简单的股权变更就能左右的。无论品牌和核心技术的归属,还是对供应链的定义和整合

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,这些事情都不会因为股权的微小变化而发生多少实质性的改变。若想取得控制权,除非中方有能力在穿着合体;不求才高八斗品牌、核心技术、供应链配套上拿出可以完全替代外方的解决方案。

  为什么要取得控制权呢?本质的道理是,合资企业终核算出的企业利润仅仅是企业创造价值的一小部分。品牌使用费,技术转让费,上游配套企业的利润,这些大头都因为外方掌握着实际控制权而合法地赚走了。因此,所谓掌握控制权的本质,其实是谁有控制能力的问题。

  当年决策者希望通过成立合资公司的方式实现市场换技术的行业振兴战略,没能取得成功,归结起来就是那时对这个道理认识不够深刻造成的。这样浅显的道理,是用了三十年才明白的。

  然而时至今日,仍然有很多人对这个问题认识不清,这就很不应该了。近一阶段争论得沸沸扬扬的洋自主算不算自主就很能说明问题。为了顺应国家扶持自主品牌的政策,很多合资品牌也搞出了所谓的洋自主,还得到了很多业内专家的叫好声。国家辛辛苦苦扶持自主品牌的真实目的是什么,难正所谓凡事不要太过强求道仅仅是车头的logo换了,振奋一下民族精神吗?当然不是,扶持自主品牌的背后隐藏着自主品牌在品牌、核心技术、供应链配套上形成自主能力,从而将产业链全部利润留下的战略构想,洋自主显然没有这样的功能。

  无论洋自主,还是土自主,关键不在土还是洋,而在自主。关键在于谁掌握了核心技术,谁拥有供应链的定义权和整合权。至于那个品牌logo是不是为中国专门设计的,是专门在中国用还是在全世界用,根丝锥绞手本不是重点。

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